Cuando Elon Musk luchó por Donald Trump, aprobado en una conferencia con analistas Si Trump le diera responsabilidad en su administración, se apoyaría para una regulación relajada de la conducción autónoma. Ahora el gabinete de Trump se está preparando para satisfacer los deseos del hombre más rico del mundo. El ministro de Transporte, Sean Duffy, anunció el jueves el comienzo de una regulación del automóvil autónomo que Preferirá Tesla, una de las principales firmas en el campo. La decisión se toma un día después de que Musk confirmó en una conferencia con analistas que el fabricante de vehículos eléctricos comenzará con el tratamiento de taxis autónomos en Austin (Texas) en junio.
El departamento de tráfico avanzará la aceptación de los estándares nacionales para esta tecnología para reemplazar el mosaico de las regulaciones estatales, uno de los deseos de Musk. En una conferencia con analistas para presentar los resultados del tercer trimestre del año pasado, el jefe de Tesla habló de lo que haría en octubre si Trump ganara las elecciones y le diera responsabilidad en su administración.
Aprobado abiertamente que intentaría preferir crear una forma más simple para la aprobación del gobierno federal de vehículos autónomos en lugar de las regulaciones estatales complicadas que ahora existen. «La aprobación nacional es importante. Es parte de la eficiencia del gobierno, intentaré moverla. Y no solo será para todos, no solo Tesla. (…) Creo que deberíamos tener este proceso de aprobación nacional para la conducción autónoma», dijo.
Como agente gubernamental especial al jefe del Departamento de Eficiencia del Gobierno (DOGE), Musk no tenía habilidades directas para las regulaciones, sino un fuerte aumento de Trump y los miembros de su gabinete. Ahora es el Ministro de Transporte Sean Duffy, quien cumple los esfuerzos del hombre más rico del mundo.
«Esta administración entiende que estamos en una raza con China para ser innovadores y lo que está en juego no podría ser más grande». Duffy dijo en una explicación. «Como parte de la agenda de innovación del Ministerio de Transporte, nuestro nuevo marco reducirá la burocracia y nos acercará a una norma nacional única, estimula la innovación y tendrá una prioridad de seguridad», agregó.
El departamento de tráfico también anunció que las empresas estadounidenses que desarrollan automóviles autónomos pueden liberarse de ciertos estándares de seguridad federales para hacer su evidencia. También ha avanzado que simplifica los requisitos de notificación de los accidentes en relación con las funciones de conducción autónoma. que tantos dolores de cabeza trajeron a Tesla, Sus autos parecen realizarse en condiciones de mala visibilidad, ya que no tienen radares en su sistema.
«Al simplificar el procedimiento de notificación de accidentes y la expansión del programa de excepción existente a los vehículos nacionales, permitimos a los fabricantes de vehículos autónomos desarrollar sus productos más rápido y dedicar menos tiempo a procesos innecesarios, mientras continuamos progresando en problemas de seguridad». dijo Peter Simshhauser en la explicación Jefe de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico de Carreteras (NHTSA). «Estos son los primeros pasos para hacer de Estados Unidos un entorno más cómodo para la próxima generación de tecnología de automóviles», agregó.
Elon Musk anunció esta semana que pasaría más tiempo para Tesla y menos para el Departamento de Eficiencia del Gobierno (DOGE) y Donald Trump El daño causado por el magnate a la marca de automóviles. «Creo que probablemente a partir del próximo mes, May, mi tiempo, que está dedicado al mastín, se reduce significativamente». Dijo en una llamada con analistas para presentar los resultados. «A partir del próximo mes, dedicaré a Tesla a Tesla por mucho más tiempo», agregó.
El multimillonario se convirtió en un lastre para Tesla en el primer trimestre del año. La conciencia política de la compañía de la empresa como asesor de Trump Escaló a los clientes potenciales de la marca. Esto fue seguido por las manifestaciones frente a los comerciantes de la marca, los recurrentes del boicot e incluso algunos incidentes violentos aislados. Todo esto sucedió con la compañía, cuyas ventas de automóviles pasaron un 13% en el primer trimestre. Tesla esperaba $ 7,335 millones entre enero y marzo, un 9% menos que un año antes y La ventaja cayó un 71%, hasta $ 409 millones (Alrededor de 358 millones de euros para el tipo de cambio actual).
