Ya es considerada la mayor obra de ingeniería de lo que llevamos de siglo: la ampliación del Canal de Panamá. Un tercer carril con juegos de esclusas permitirá transportar mayor volumen de carga y ampliar el tráfico de uno de los mayores cruces comerciales marítimos del mundo. Para ser conscientes de la envergadura de la obra nada mejor que hacer un repaso por las diez cifras que mejor resumen esta ampliación.
10.000
Es el número de personas que trabajaron en el proyecto, procedentes de 40 países distintos.
5.450 millones de dólares
Es el coste de llevar a cabo la obra a día de hoy (fue adjudicada por 3.118 millones).
600 millones de toneladas
Es el peso de las mercancías que pasarán anualmente por el canal tras la ampliación.
9 años (casi)
Es el tiempo que ha llevado su construcción, que se inició el 3 de septiembre de 2007.
20 meses
Es el retraso que han llevado las obras respecto a las previsiones.
1.500 millones de dólares
Es lo que, previsiblemente, ingresará el Estado anualmente por el canal tras la ampliación. Antes de la inauguración ingresaba 1.000 millones, lo que representaba el 0,6% del PIB de Panamá.
220.000 toneladas
Es el peso total del acero empleado en los dos juegos de esclusas, uno en la entrada del Atlántico (Agua Clara) y otro en el Pacífico (Cocolí).
22
Es el número de Torres Eiffel que podrían haberse construido con estas 220.000 toneladas de acero
Entre 8 y 10
Son las horas que tardan los busques en cruzar el Canal de Panamá tras la ampliación.
77 kilómetros
Es la distancia que recorrerán los barcos para pasar del Pacífico al Atlántico a través del Canal tras la ampliación.
