Ecuador puede homologizar los certificados del operador aéreo de homologados (AOC) de las autoridades de aviación de otros países dentro de un período máximo de un mes de un mes, siempre que correspondan a los estándares de la Organización Internacional de Aviación Civil (ICAO). Esto se basa en la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) el 21 de febrero por el Resolución No. 003/2025introdujo cambios en las regulaciones de la Compañía para la provisión de servicios comerciales de transporte aéreo.
Esta medida reduce la duplicidad de los procedimientos, facilita la aparición de nuevas aerolíneas y mejora la eficiencia operativa del sector, que corresponde a las mejores prácticas internacionales. Y fue por la Asociación de Transporte Aéreo de América Latina y Caribe (ALTA), una organización que representa a 184 empresas en el sector aéreo.
José Ricardo Botelho, CEO de Alta, explicó que el transporte aéreo internacional en América Latina y el Caribe está restringiendo actualmente los obstáculos regulatorios, que restringen su expansión y que uno de los principales problemas en el requisito es que las aerolíneas extranjeras se completan, y que todos los países en las regiones que están determinados por el ICAO ser gobernado.
Decir que estos despidos regulatorios aumentan la burocracia y los costos operativos y obstaculizan la competitividad y el desarrollo del sector. «Por otro lado, con este modelo, Ecuador da un paso adelante a la detección mutua de certificados de operación aérea», dijo el ejecutivo.
Agregó que la medida adoptada por Ecuador permitiría una reducción significativa en los tiempos de autorización y los costos de certificación, además de promover la agilidad operativa de las aerolíneas y, por lo tanto, la oferta de un servicio esencial para los usuarios. “Esta es una medida decisiva en una región en la que la conectividad aún es limitada, con una cuota de viaje per cápita de solo 0.64. Al facilitar la entrada de nuevas aerolíneas y la expansión de la compañía, Ecuador promueve un vuelos más grandes que pueden conducir a tarifas más competitivas y más acceso al transporte aéreo para los pasajeros «, dice el CEO de High.
Según los altos datos, la aviación en Ecuador genera más de 330,000 empleos y contribuye a más de 4.600 millones de dólares a la economía anualmente, teniendo en cuenta los efectos directos, inducidos y catalíticos. Botelho dijo que esta decisión del Ecuador determina un precedente importante para la integración del aire en América Latina y en el Caribe, promueve una eficiencia operativa más fuerte, lo que fortalece la conectividad regional y global y promueve el desarrollo sostenible de la aviación.
Araajet comenzó su camino directo entre Guayaquil y Punta Cana
“Felicitamos al director general del DGAC de Ecuador en este paso y apreciamos su recepción para desarrollar reuniones en torno al tema. También reconocemos el Ministerio de Turismo, cuyo ministro Mateo Estrella dividió la importancia de la homologación de los AOC durante el registro del Foro de Líderes AGM & Airline 2024 ”, completó Botista.
Durante el foro, el ministro dijo que Ecuador había propuesto dos iniciativas específicas ante la comunidad andina de las naciones (CAN), agrupó un bloque de integración que Columbia, Ecuador, Perú y Bolivia. «Parece muy interesante que las autoridades de aviación puedan homologizar sus procesos de certificación de aerolíneas cuando proporcionan un AOC, de modo que cada aerolínea que tiene AOC en estos países andinos puede operar en otro andenlandia», dijo Estrella.
Dijo que esta es una medida de liberalización que ha ocurrido en la Unión Europea en muchas ocasiones y también en otros bloques de integración económica y que este es un factor decisivo para evaluar ciertos costos operativos, ya que la certificación en cada país es estresante para las empresas.
«Si una aerolínea ya ha cumplido con las regulaciones en Perú, Colombia o Ecuador y esta regla está aprobada en el otro país, ¿por qué se esfuerzos dobles si pudiéramos mejorar significativamente el mercado? Para esto, también es importante acompañar a la industria para examinar los efectos de los costos que esta medida podría tener ”, dijo Estrella. (I)
