Además de las razones medioambientales y, en consecuencia, regulatorias que impulsaron la transición energética, los últimos encontronazos geopolíticos han añadido una nueva dimensión para el cambio: la económica. La guerra en Oriente Medio ha disparado los precios de los combustibles, lo que ha hecho que los viajes en coches diésel o gasolina salgan más caros. Esto es algo que ya sucedió tras el inicio de la guerra en Ucrania, pero la situación actual, sin embargo, es un tanto diferente: hoy circulan por las carreteras europeas el doble de coches eléctricos que en 2022.
En España sigue creciendo la venta de estos vehículos, que junto con los híbridos supusieron casi el 70% de las matriculaciones del primer trimestre de 2026, según la Asociación Nacional de Comerciantes de Equipos, Recambios, Neumáticos y Accesorios para Automoción. Conducir un coche eléctrico o híbrido puede notarse en el bolsillo: a pesar de la subida de los precios de la luz, mantienen un coste operativo inferior que los que funcionan con motores de combustión.
¿Puede la situación internacional marcar un punto de inflexión en la descarbonización de la automoción? Esta es una de las cuestiones que se abordarán en el encuentro Movilidad Urbana: El adiós a los combustibles, organizado por EL PAÍS y Acciona, que tendrá lugar el miércoles 10 de junio y que contará con la presencia de Joan Gorizard, secretario de Estado de Energía. También se explorará el impacto económico de esta transición, el avance hasta la fecha y las medidas necesarias para que llegue a buen puerto, entre otros aspectos.
El evento comenzará a las 10:00 y podrá seguirse en directo en la web del periódico y sus redes sociales. Participarán Cristina Martínez, directora financiera de Silence; May López, directora de Empresas por la Movilidad Sostenible; José Ignacio Moya, director general de Faconauto, y Manuel Pérez Bravo, investigador del Instituto de Investigación Tecnológica (IIT).
